Citation de: Aurel45 linhttps://www.usinages.com/forums/tours.23/k=topic=4644.msg32408#msg32408 date=1564013736
est ce au moins une tres bonne gamme de coffre FICHET ou un coffre lamda de cette marque pour ces années de fabrications et d'utilisations

Bonjour à tous,

Un passage éclair pour cause de canicule et de sécheresse.
Vous avez eu l'avis de spécialistes compétents. Quelques informations grand public pour les non spécialistes.
A l'époque et tout au moins jusqu'en en 1990 ce coffre était assurable 800 KF. C'était quasiment le haut de gamme de Fichet-Bauche, et en tout cas ce qui se faisait de mieux chez eux lors de sa mise en service. Certes c'est une technologie de 50 ans mais il reste techniquement un bon coffre contre l'effraction, surtout pour un particulier. Je veux dire par là si vous lisez ce forum que ce n'est pas ce qui est appelé du castomerlin.
La faiblesse de ces coffres c'est leur barre pivot à la place de 2 bons gros gonds extérieurs. Comme toute technologie perfectionniste elle est fragile car plus complexe. A priori ce coffre de la grande distribution "a travaillé " au quotidien, il peut y avoir de l'usure. Faire attention à tout signe de défaillance.
La documentation commerciale de l'époque ci-dessous. A ma connaissance c'est la seule fois ou Fichet-Bauche a fait état d'un des composants de l'époque : la volcanite "composé de synthèse laminé à chaud autour d'armatures d'aciers spéciaux".  Avec cela vous savez tout... Pour la petite histoire, et pour l'humour, le produit "équivalent" chez Carmine s'appelait le magma.

Bien cordialement.

Bonsoir messieurs

je vous propose le grand final pour se soir afin de remercier une nouvelle fois pour toutes vos interventions, ( classe6 a encore frapper et merci a la truffe pour ces archives )
comme vous avez pu le constater mon BACG 5 n'a pas une couleur d'origine usine avec son beige casser se qui apres les explications de classe6 ma fait reflechir sur son bloquage du dernier quart de tour et effectivement en ayant pris un risque de faire levier legerement sur la cle avec un tournevis ( non recommander sur l'horlogerie FICHET BAUCHE ) mais qui n'aime pas prendre des risques afin d'obtenir la gloire et comme pensé la peinture bloquais legerement le demi tour ou bec de canne, apres plus de 50 ans de confinement au QHS FICHET BAUCHE la porte d'un poids incommensurable se libera avec un appel d'air qui sentais les milliers d'anciens franc tapis a l'interieur depuis plus de 5 decennies
ce coffre une fois ouvert renvois une beauté inexplicable et un genie de subterfuge interne qui vaut tous l'or du monde
pour l'annecdote une petite clé se trouvais a l'interieur... non celle des compartiments interne mais celle du socle, qui une fois ouvert laissa place a un vide galactique .... rien... nada.... juste 5 centimes de franc de 1981.... sauf que ayant utilise mon endoscope pour scruter au fond du socle je remarque 2 formes au plafond comme 2 boites metalique aimanté avec 2 trous pour y mettre son doigt et la decrocher !!!! ces 2 boites etaient en faite des caches pour enormes liasse coler au plafond du socle par aimants donc totalement invisible et surtout inpensable de trouver 2 telles caches dans la partie la plus fragile de se roc !!!!!
pour terminer et surtout pour vous remercier je vous joint la photos du coffre totalement nettoyer et enfin ouvert, afin de conserver tous le suspense et la part de confidentialite je ne pourrais vous devoiler se que j'ai trouver dans les pti coffre du coffre mais si vous receve un pti message de tahiti cela vous aiguillera pe etre ou pe etre juste une carte du camping de BERK dans le nord
je vous met aussi la plaque d'identification du coffre si cela vous permet de m'apporter les dernieres informations du monument qui me couta 3h de sommeil par nuits depuis 3 semaines

LA VOLONTE CONDUIT LE PLUS SOUVENT A LA REUSSITE !!!!

crdt

Bonjour.
Quoi dire de plus?
Comme quoi il n'y a pas que les longues nuits d'hiver ou l'on peux s'occuper.
Les chaudes nuits d'été aussi.

Félicitation pour cette obstination.
Par curiosité le chiffre était t'il au delà de 10?

La plaque nous apprend qu'il est de 1972.

L'équipement intérieur est conçu à base de compartiments bancaires de type H qui doivent ajouter 50 kg supplémentaire.
L'intérieur même s'il été peint a conservé sa petite coquetterie d'époque les cages de pênes peint en rouge.

Qu'est-ce qu'il ne faut pas faire , pour encaisser 200 briques      

nous revoila à des heures plus convenable maintenant que le coffre a été ouvert, je m'ennuie a cette heure donc je repond a vos dernieres questions
une fois de plus vous aviez raison la combinaison etais 5-4-5-2 donc inferieur a 10 par contre afin de decourager le futur quand qq un le trouvera dans 100 ans, la nouvelle combinaison mise en place laissera beaucoup de temps de reflexion et de cheveux blanc
Pour infos maintenant la combinaison trouver on peut faire coincider facilement les chiffres espacé qui étais inscrit au dos du coffre
( 38_51_32_76 ) a savoir 3-8=5     5-1=4        3+2=5          7+6=(13 ( 1-3= 2    on est bon 5452
vous me direz on peut jouer facilement avec les chiffres

merci encore a tous et surtout a ceux qui se sont posé sur mon probleme et mon fais par de leurs connaissances

ci joint de nouvelles photos dont une de l'horlogerie FICHET BAUCHE

bien cordialement

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Les boîtes en métal à l'intérieur du coffre servaient à mettre des liasses de billets dans le compartiment bas en journée, aimentes sous le socle (cachées ni vue ni connue en cas de bracage, puis remisent le soir dans le haut du coffre pour être en sûreté la nuit.

Bonjour.
Si je puis me permettre un conseil, comme vous avez pu le constater  il est essentiel pour l'action du 1/2 tour de posséder la clef, or il semble que vous n'en ayez qu'une et si par erreur ou maladresse il vous arrivait de laisser la clef à l'intérieur (ca arrive surtout à cause des compartiments  intérieurs car les
clefs sont ensemble sur le trousseau) et de claquer la porte il ne vous sera plus possible de l'ouvrir normalement, et là sa risque d'être plus compliqué encore qu'un épuisement de combinaison.
C'est pourquoi il vous faut impérativement une seconde clef.
La précaution voudrait qu'il faille remplacer la pompe Monopole pour avoir 2 clefs unique puisque le double à disparu on ne sait où. Mais une copie pourrai suffire.

Merci pour l'infos CLASSE6
j'ai envoyer un mail a FICHET mais a mon avis le cout d'une telle clé va froler l'insolence, y vont se regaler
il est vrai qu'étant la clé d'origine est enormement emoussé et a beaucoup de jeu du fait qu'elle soit en 2 parties
j'ai demander également l'historique complet de suivis de se coffre grace a sa plaque d'identification avant son arrivage dans la famille ainsi que la fiche technique du coffre qui pourrais servir a d'autre sur le forum
comme imformé lors de mon premier message je souhaite conserver en l'etat d'origine donc eviter le changement de pompe, ayant tout demonté et graisser il est repartit pour 50 ANS
maintenant que mon coffre est ouvert faut que je perdre de nouveau la combinaison pour un nouveau challenge

bonne soiree