Bonjour à tous,
J'ai récemment acquis un coffre PETITJEAN, ouvert, avec la clé mais sans le code. Vous trouverez quelques photos en PJ ci-dessous.
Je suis parvenue à "trouver" la combinaison en démontant le mécanisme (cf. PJ). toutefois le code est constitué de 4 fois le même chiffre. Probablement le paramétrage d'usine...
Ainsi je me pose différentes questions :
- Avez vous une idée de comment réinitialiser un nouveau code ?
- Avez vous une idée de l'année de fabrication de ce coffre ?
- Avez vous une idée de comment démonter la porte afin que je puisse poursuivre le décapage et la peinture ?
En vous remerciant par avance.
PS : concernant la réinitialisation j'ai lu dans le forum le principe d'une clé de réinitialisation mais ici j'ai bien une seconde clé sur le trousseau mais rien pour l'y glisser à l'arrière de la porte.
Citation de: FloD le Novembre 28, 2025, 07:20:28 PMBonjour à tous,
J'ai récemment acquis un coffre PETITJEAN, ouvert, avec la clé mais sans le code. Vous trouverez quelques photos en PJ ci-dessous.
Je suis parvenue à "trouver" la combinaison en démontant le mécanisme (cf. PJ). toutefois le code est constitué de 4 fois le même chiffre. Probablement le paramétrage d'usine...
Ainsi je me pose différentes questions :
- Avez vous une idée de comment réinitialiser un nouveau code ?
- Avez vous une idée de l'année de fabrication de ce coffre ?
- Avez vous une idée de comment démonter la porte afin que je puisse poursuivre le décapage et la peinture ?
En vous remerciant par avance.
PS : concernant la réinitialisation j'ai lu dans le forum le principe d'une clé de réinitialisation mais ici j'ai bien une seconde clé sur le trousseau mais rien pour l'y glisser à l'arrière de la porte.
Bonjour,
Pour démonter la porte, il faut dévisser les barres à pivot, au moins celle du haut, attention car la porte risque tomber sur vos pieds :-o
Pour le changement de combinaison, il faut une clé dont la forme correspond souvent au trou situé au dos du foncet, mettez une photo du foncet, on verra si l'entrée est rectangulaire, ou circulaire :wink:
Et pour le mode opératoire cette notice fera l'affaire 8-)
https://forum.serrurerie.info/notices-coffres-forts-decayeux/notice-coffre-fort-decayeux-coffre-serie-711-et-serie-743/msg10267/#msg10267
Slts
Serge
Je ne possède pas de notice pour cette serrure à combinaison PETITJEAN XP à rampe (Extra Plate)...des années 1950, brevet "F NUGUE" à priori... pour changer le code, il faut que la serrure soit ouverte (pênes entrés) et composer le nouveau code... puis porte ouverte, sortir les pênes et essayer le nouveau code.
Merci Serge pour ta réponse.
Pour enlever la porte tu précise qu'il faut enlever les barres à pivots. De quoi s'agit-il ? Je ne trouve aucune vis ou système :|
Concernant la réinitialisation je et en PJ des photos de l'arrière de la porte. Je penses que c'est ça le "foncer" (?). Je ne trouve pas de trou pour y loger quoi que ce soit exception faite de ce petit trou qui semble être fileté et ne débouche sur rien. En effet après avoir déposer le mécanisme je me suis rendu compte que le trou donnait directement sur le pêne.
Citation de: PICTON le Décembre 06, 2025, 08:18:42 AMJe ne possède pas de notice pour cette serrure à combinaison PETITJEAN XP à rampe (Extra Plate)...des années 1950, brevet "F NUGUE" à priori... pour changer le code, il faut que la serrure soit ouverte (pênes entrés) et composer le nouveau code... puis porte ouverte, sortir les pênes et essayer le nouveau code.
Merci beaucoup PICTON pour ces éclairages. Si j'ai bien compris :
1- Rentrer les pennes du verrou (tel que sur les photos)
2- Je fais tourner les compteurs sur la nouvelle combinaison
3- Je laisse la porte ouverte et j'action le mécanisme du verrou
C'est bien cela ? J'ai du louper qqch :-)
En suivant cette procédure je ne peux pas actionner le verrou en étape 3. Il attend la combinaisons initiale pour s'actionner.
Pourrais tu me détailler un peu cette procédure ?
En te remerciant par avance.
Bien à toi.
Bonjour à vous tous
Veuillez m'excuser de cette intrusion, dans votre échange, car j'utilise le dernier qui apparaît dans « messages récents »
J'ai envoyé le message ci-dessous:
« J'ai un coffre-fort FICHET. Hélas je n'ai pas les clés.
Pouvez me dire si il est possible d'en trouver ?
Ou me communiquer une solution pour pouvoir l'ouvrir ?
Y a t'il un endroit particulier pour avoir un numéro de série ou identification du coffre ?
Merci d'avance
Christophe »
Message envoyé le 3 décembre 2025 à arsenelupin mais je n'ai aucun retour.
Est ce normal ?
J'utilise pour la première fois le site, et je ne sais pas comment et à qui adressé mon message.
Pouvez vous me guider ? MERCI
Meilleures salutations
Christophe
"..Veuillez m'excuser de cette intrusion, dans votre échange, car j'utilise le dernier qui apparaît dans « messages récents »....J'ai envoyé le message ci-dessous:« J'ai un coffre-fort FICHET. Hélas je n'ai pas les clés.
Pouvez me dire si il est possible d'en trouver ? Ou me communiquer une solution pour pouvoir l'ouvrir ?
Y a t'il un endroit particulier pour avoir un numéro de série ou identification du coffre ?......
Message envoyé le 3 décembre 2025 à arsenelupin mais je n'ai aucun retour.Est ce normal ? J'utilise pour la première fois le site, et je ne sais pas comment et à qui adressé mon message...Pouvez vous me guider ?" (Citation de Christophe 49)
En tant que modérateur, je ne reçois plus depuis des années, de MP (message personnel), car ingérable (j'en recevais trop :-P ).
Vous devez donc créer un nouveau Post (sujet) , dans la rubrique coffres-forts (celle-ci), exposer votre problème, et SURTOUT , transmettre des photographies, puisque vous vous imaginez bien, qu'il existe des centaines (pour ne pas dire des milliers) de coffres-forts FICHET :wink:, alors que ce Post concerne un coffre-fort PETITJEAN.
Citation de: FloD le Décembre 07, 2025, 12:42:25 PMPour enlever la porte tu précise qu'il faut enlever les barres à pivots. De quoi s'agit-il ? Je ne trouve aucune vis ou système :|
Bonsoir,
Comme pour la barre avant que vous avez démontée (il y avait 4 vis), les barres à pivots sont fixées de la même façon, sur la barre à pivot supérieure, vous devez trouver plusieurs vis sur la longueur, il y a bien sûr un peu de mastic pour les cacher.
IMG_7784.jpg
Slts
Serge
Merci beaucoup Serge,
J'ai bien trouvé les 2 vis sur tes conseils :):). Je ne pensais qu'il aurait un aussi bon mastic :-)
Reste maintenant à réussir à les dévisser :
- j'ai tenté au tournevis à frapper >> en vain
- j'ai tenté à la clé à choc >> les chocs on eu raison de mon embout
- j'ai tenté de chauffer >> en vain
Pas simple mais on va trouver la solution...
Je suis preneur des éventuels conseils s'il y en a des spécifiques
Merci encore.
Aspergez du lubrifiant dégrippant WD40 ou DEGRYP OIL ,et SURTOUT , laissez agir 24 heures :wink: .
Citation de: arsenelupin le Décembre 07, 2025, 02:26:25 PM"..Veuillez m'excuser de cette intrusion, dans votre échange, car j'utilise le dernier qui apparaît dans « messages récents »....J'ai envoyé le message ci-dessous:« J'ai un coffre-fort FICHET. Hélas je n'ai pas les clés.
Pouvez me dire si il est possible d'en trouver ? Ou me communiquer une solution pour pouvoir l'ouvrir ?
Y a t'il un endroit particulier pour avoir un numéro de série ou identification du coffre ?......
Message envoyé le 3 décembre 2025 à arsenelupin mais je n'ai aucun retour.Est ce normal ? J'utilise pour la première fois le site, et je ne sais pas comment et à qui adressé mon message...Pouvez vous me guider ?" (Citation de Christophe 49)
En tant que modérateur, je ne reçois plus depuis des années, de MP (message personnel), car ingérable (j'en recevais trop :-P ).
Vous devez donc créer un nouveau Post (sujet) , dans la rubrique coffres-forts (celle-ci), exposer votre problème, et SURTOUT , transmettre des photographies, puisque vous vous imaginez bien, qu'il existe des centaines (pour ne pas dire des milliers) de coffres-forts FICHET :wink:, alors que ce Post concerne un coffre-fort PETITJEAN.
Bonjour - Merci pour ce retour d'information, je vais suivre vos conseils.
Bonsoir,
Votre barre a pivot est positionnée par le cone des tête de vis et l'immobilisation se fait par le filetage.
Soit double problème :oops: .
Le cone de la vis est "mécaniquement" collé dans sont logement et son filetage et grippé.
Il vous faut donc:
- enlever tous le mastic, peinture ....
- taper (vibrer) avec un tournevis sur la fente (seule) de la vis, le tout sous dégrippant.
- attendre que le degrippant atteigne le filetage. :|
- Recommencer....
Sinon, perceuse.
Si vos vis en sortent indemne, gardez les bien, elles sont parfois spéciales, sinon remplacer les par des Fhc.
Le calage de la porte favorise le démontage et conserve les doigts de pieds. :roll:
Bonne chance.
théodore
Citation de: THEODORE le Décembre 09, 2025, 07:12:01 PMSi vos vis en sortent indemne, gardez les bien, elles sont parfois spéciales, sinon remplacer les par des Fhc.
théodore
c'est risqué car sur un vieux coffre rien ne dit que c'est un filetage normalisé ISO . :wink:
Citation de: pascal le Décembre 10, 2025, 01:58:42 PMc'est risqué car sur un vieux coffre rien ne dit que c'est un filetage normalisé ISO . :wink:
Bonsoir,
Quelques écrous Finsert à sertir :lol: et ça fera l'affaire :wink:
Capture d'écran_10-12-2025_152645_www.manomano.fr.jpeg
Slts
Serge
Oui, pourquoi pas, si on a tous ce qui faut, nous ont le limite à la tolerie (collet en surépaisseur :cry: ).
Je préfere les inserts vissés collé pour les plus fortes épaisseurs.
On peux toujours percer, fraiser, tarauder plus gros a coté aussi.
A suivre :-)
Bonne soirée.
Hello tout le monde,
Merci de vos retours. Pour le moment je met la dose quotidienne de degripant.
Je mets aussi un coup de clé à choc mais rien ne bouge pour le moment. Je suis même surpris de ne pas avoir encore cassé les têtes de vis. Incroyable...
Et percer serait un constat d'échec 😃😃
L'important est que l'embout de vissage soit en PARFAIT état, et de la taille EXACTE de l'empreinte.
Prenez un "maillet sans rebond" (en plastique composite, rempli de billes d'acier, vous en trouvez chez STANLEY/FACOM,ou chez MILWAUKEE par exemple), pour pouvoir frapper sans abîmer, ainsi les ondes de chocs seront efficacement propagées.
Si vous tapez de l'acier sur de l'acier, le support se comporte comme une enclume, et renvoie l'onde.
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