Bonjour à tous,
Je viens de découvrir ce forum car j'ai un problème de coffre-fort...
J'ai récupéré ce coffre, un modèle GC (dimension 140*75*60) avec la maison il y a une quinzaine d'année.
Je ne l'ouvre que quelques fois par an, et hier, porte bloquée >:
J'ai bien sur la clé et la combinaison. Je positionne les quatre chiffres, puis je mets la clé en bas au centre, je tourne, et je déverrouille la poignée vers la gauche, et là, impossible de tirer la porte. C'est comme si un pêne restait bloqué.
Si quelqu'un peut me donner un conseil...
D'avance merci,
Je suis aussi preneur de toutes infos sur ce coffre (année, poids, doc...)
Aspergez du lubrifiant ( WD40 ou DEGRYP'OIL ) autour de la porte ( dans l'espace ) .
Laissez le produit agir quelques minutes . La porte est peut-être "collée" .
Vous pouvez taper sur la porte avec un maillet caoutchouc .
Ensuite , séchez les billets de 500 euros , si le lubrifiant à coulé dessus .
Les lingots d'or ne craignent rien .....
Le coffre est dans un local humide ?
@arsenelupin : Je vais essayer demain...
Mais je n'y crois pas trop car j'ai déjà essayé de secouer la porte et elle n'est pas 'collée'.
Et il me semble que la poignée commande directement les pênes, or la poignée fonctionne normalement.
Le coffre est dans un garage.
OK , mais essayez quand même , on ne sait jamais .....
Bonsoir,
Je viens d'essayer... Une large dose de dégrippant tout autour de la porte, manipulation de la poignée, un peu d'attente, re-manipulation... Toujours pas d'ouverture possible.
Est-il possible que l'un des pêne soit désolidarisé des autres ?
Bonsoir.
Aprés avoir actionné la poignée, il reste un petit quart de tour à faire avec la clef pour actionner le 1/2 tour (ou bec de canne)
ce quart de tour ce fait t'il??
Poignée baissée ne pas tirer la porte pour actionner le 1/2 tour, au contraire poussez là pour ne pas brider celui-ci.
Cordialement.
Aprés avoir actionné la poignée, il reste un petit quart de tour à faire avec la clef pour actionner le 1/2 tour (ou bec de canne) ce quart de tour ce fait t'il??
==> Oui, pas de problème.
J'entends bien la "mécanique" qui bouge, mais c'est comme si un pêne était désolidarisé.
Bonjour
Ce serait mentir de dire qu'un pêne ne s'est jamais décroché sur un coffre, Bagc ou autre, mais c'est très rare.
Maintenant si c'est le cas, savoir lequel s'est décroché est difficile à dire.
Les feuillures sont tellement croisées qu'on ne peut le déterminer en introduisant une radio.
Vous pouvez déjà exclure ( sauf grippage) le pêne haut qui rentrerai par son propre poids.
Si les pênes et ½ tour latéraux sont rentré vous pourrez ouvrir la porte de 2 ou 3 cm et resterez bloqué par le pêne bas.
Si c'est réellement un pêne latéral ou bas vous pouvez tentez de le (ou le faire faire) retourner.
S'il n'y a rien de fragile à l'intérieur évidement (le mettre sur la tête pour que le pêne décroché
(s'il n'est pas géné par de l'oxidation ou de la graisse vieille de plus de 40 ans) rentre par son propre poids)
Mais Attention le BAGC 6 est un gros bébé de 1100 kg tout de même.
Ou appeler des professionnels de l'ouverture.
Voici à quoi ressemble le mécanisme du pêne bas. Pour qu'un pêne se décroche, il faut au moins qu'une goupille soit manquante.
(https://img11.hostingpics.net/pics/288138pnebasBAR1.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=288138pnebasBAR1.jpg)
Bon courage
Cordialement.
Et si l'équerre du demi-tour s' était décrochée ?
Si l'equerre du 1/2 tour est décrochée on ne ressent plus le ressort de celui-ci.
Mon doute est enlevé ........
Bonjour,
@Classe6 : Merci pour la photo, mais est-ce possible d'en avoir une avec tous les pênes ?
Plus d'une tonne, je vais avoir du mal à la retourner ;D
Question subsidiaire : comment font les professionnels ?
Ils jettent un coup d'oeil à l'intérieur , sans ouvrir la porte ............( par exemple ) .
Bonjour
Je ne pense pas que le code de déontologie m'autorise à un plan plus large.
Le BAR et le BAGC est un coffre encore très courant.
De plus la photo provient d'un coffre plus petit avec 3 pênes latéraux le vôtre en possède 5.
CitationQuestion subsidiaire : comment font les professionnels ?
Quand c'est possible ils le retourne, sinon désolé, là on est dans des secrets professionnels.
Mais j'ai du mal de croire à un péne décroché, sauf à une maladresse d'une intervention précédente.
Cordialement
Merci pour ces réponses...
J'avoue ne pas comprendre ce qui peut bloquer. Je n'avais jamais imaginer qu'une telle chose puisse arriver.
Je me suis servi de ce coffre pour y stocker des papiers, copie de DVD de mariage, etc... mais rien de valeur.
Alors je crois que je vais laisser à mes héritiers le soin de décider de le faire ouvrir ;D
Je reste preneur de toutes suggestions et/ou documentation.
Un dernier conseil, ou recommandation, car vous aller sans doute être démarché (c'est peut être déjà fait) par MP ou autre, par des pseudos « coffretiers ».
Soyez méfiant, l'ouverture de ce coffre ne s'improvise pas (d'autant que dans votre cas il ne semble pas s'agir d'une bête perte de clef) mais d'une panne mécanique.
En cas de perçage des précautions doivent être prises car ce coffre vu sa date de fabrication contient potentiellement parmi ces composants de l'amiante.
Il en va de votre santé.
Cordialement.
La dernière fois que vous avez fermé votre coffre , vous avez poussé la porte en forçant ?
Citation de: arsenelupin le Septembre 26, 2015, 03:19:49 PM
La dernière fois que vous avez fermé votre coffre , vous avez poussé la porte en forçant ?
Non, mais vu l'inertie de la porte, si un papier s'est coincé quelque part, c'est possible.
" .....vu l'inertie de la porte ...." ( je vous cite ) .
S'il n'y a aucune inertie , voici ce qu'il faut faire ( j'espère que ça ira .....) :
Munissez-vous d'un maillet "sans rebond " ( STANLEY / FACOM - même société ) en " matériau composite " .
La tête de ce type de maillet est creuse , et contient des billes d'acier .
En frappant la porte d'un coup sec , tournez le dernier quart de tour de clef .
Ce genre de maillet est en vente dans les quincailleries , ou armureries .
ATTENTION !!! pour que cette opération soit efficace , le mouvement doit être synchronisé .
Je ne pense pas qu'une seule feuille de papier est coincé le bec de cane . Il doit s'agir d'un objet plus encombrant , mal rangé .
Le poids de la porte d'un coffre d'une tonne est tellement important , que vous pourriez plier une assiette en argent ( et oui !!! ) sans vous en rendre compte à la fermeture .
Coffre fermé à clef normalement, si vous tirez et poussez alternativement avec la poignée la porte d'avant en arrière vous devez avoir un petit millimètre de jeu. Si vous n'avez aucun jeu ( mais vous avez ecris plus haut que le 1/2 tour s'actionne) soit la porte est affaissée et pose sur la caisse, pour vérifier passer une feuille de papier en bas entre porte et caisse soit un objet bloque à l'intérieur (il à été compressé par le poids de la porte à la derniére fermeture.)
Serrure ouverte ½ tour actionné et maintenu ouvert avec la clef, si vous tirez et poussez la porte avec la poignée sans la tourner vous devez avoir entre 5 et 10 millimètres de jeu.
Poignée tournée les pênes sont (théoriquement) rentré 1/2 tour toujours actionné vous avez le même jeu un pêne latéral est peut être décroché.
@arsenelupin : Hormis le fait que je n'ai pas de maillet sans rebond, je ne comprends pas l'intérêt de la manip.
Comme je l'ai dit, j'entends bien la "mécanique" qui bouge et je penche pour le diagnostic de Classe6, cad le manque de jeu entre la porte et la coffre fait que les pênes du bas reste enclenché sur 1mm.
@Classe6 : Bonne pioche ! Il semble en effet que la porte soit affaissé car je ne peux pas glisser un papier entre la porte et le coffre.
Donc, nouvelle question, comment faire pour relever légèrement la porte ?
Car je suppose qu'elle pèse son poids !
P.S.
CitationCoffre fermé à clef normalement, si vous tirez et poussez alternativement avec la poignée la porte d'avant en arrière vous devez avoir un petit millimètre de jeu
Oui, c'est exactement ça, avec le même jeu quand la porte est sensé être déverrouillée.
Je ne vois qu'un bon vieux tournevis à lame droite ( bien proportionné ) , pour faire levier ( avec le pied ) , tout en tirant sur la porte .
Attention: un des deux pivots est forcément défaillant .
Donc pas d'enfants devant le coffre , pendant la manoeuvre ......
Attendez l'avis de CLASSE 6 .
Bonsoir
Un tournevis plat de bonne taille (5 mm de large au moins, lame amincie au besoin pour l'introduire entre porte et caisse) enfoncé au marteau sur quelques millimètres au niveau du pivot bas, pas trop sinon ça bloque en haut, mieux vaut que la porte pose sur 5mm que sur toute sa largeur.
Cordialement.
Bonsoir,
Grâce à vous, j'ai enfin pu ouvrir cet #&%@ de coffre ;D
J'ai démonté la plaque interne pour regarder la tringlerie, et tout est bien propre et bien graissé.
Est-il possible de faire remonter cette porte d'1mm. Je pensais glisser/Coller un bout de bande de téflon en bas. Ça peux marcher ? Ou autre solution ?
D'après le N° de série joint, de quand date ce coffre ? Est-ce un bon modèle ? Une doc est-elle disponible quelque part ?
Dans tous les cas encore merci à tous, particulièrement à arsenelupin et Classe6 !
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Bonjour
Si je ne m'amuse, votre coffre date de 1975, c'est un coffre de très bonne qualité.
Mais si la porte commence à prendre du jeu, il y a sans doute une usure au niveau des pivots.
Faire réparer ce coffre par le constructeur me parait improbable tant techniquement que financièrement.
Bonjour,
Comme on le voit sur la photo, le pêne (c'est celui du bas) dépasse, très, légèrement quand la porte est déverrouillé. du coup, je me suis dit, pourquoi ne pas faire tourner la poignée de quelques degrés supplémentaires ? Mais (car il y a un mais !) il y a une butée quelque part, et je ne trouve pas où :(
Ce coffre est également équipé d'une minuterie dont je ne me sert pas. A t'elle une valeur ?
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Bonsoir,
La nuit portant conseil, j'ai finalement opté pour une solution simple et radical : J'ai purement enlevé le pêne du bas !
Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple.
Bonjour,
j'allais vous proposer cette solution, d'autant que ce n'est pas un pêne de moins qui changera grand chose en cas de tentative d'effraction !
Bonjour,
Une solution un peu moins simple mais qui gardait toute ses performances à votre coffre eût été de limer le pêne de la hauteur en trop. Mais attention de ne pas enlever trop de matière car la tôle qui forme le cadre de la porte n'est pas très épaisse.
Cordialement
Maintenant que le pêne est démonté , il est plus facile à limer ......
Et la porte ne frotte plus du coup ?
Citationplus facile à limer...
Je suppose qu'il est en acier traité, alors je pense que je vais le laisser enlevé.
Le bas de la porte doit être à quelques dixième de la caisse et se ferme sans effort, pour l'instant.
Bonsoir.
Il y a une possibilite de réglage du pêne bas en jouant avec la piece avec 6 pans, en l'orientant de différente façons vous pouvez régler la position du péne, sur la photo il est en position la plus courte.
Vous pouvez aussi régler la hauteur du pivotage, en enlevant la vis pointeau on en distingue l'amorce sur la 1ére photo du 29 en bas à gauche, ensuite soulever la porte avec une pince monseigneur ou un cric et la maintenir soulevée pour soulager le pivot et serrer celui-ci d'un tour complet par en dessous avec un tournevis ultra court ou mieux un tournevis coudé, un tour complet remonte la porte d'1 à 1.5 mm et permet de remetre la vis pointeau dans l'orifice du pivot.
(https://img15.hostingpics.net/pics/404454rglage.jpg)[/UR]
Cordialement. (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=404454rglage.jpg)