Un dernier conseil, ou recommandation, car vous aller sans doute être démarché (c'est peut être déjà fait) par MP ou autre, par des pseudos « coffretiers ».
Soyez méfiant, l'ouverture de ce coffre ne s'improvise pas (d'autant que dans votre cas il ne semble pas  s'agir d'une bête perte de clef) mais d'une panne mécanique.
En cas de perçage des précautions doivent être prises car ce coffre vu sa date de fabrication contient potentiellement parmi ces composants de l'amiante.
Il en va de votre santé.
Cordialement. 

La dernière fois que vous avez fermé votre coffre , vous avez poussé la porte en forçant ?

Citation de: arsenelupin le Septembre 26, 2015, 03:19:49 PM
La dernière fois que vous avez fermé votre coffre , vous avez poussé la porte en forçant ?

Non, mais vu l'inertie de la porte, si un papier s'est coincé quelque part, c'est possible.

" .....vu l'inertie de la porte ...." ( je vous cite ) .

S'il n'y a aucune inertie , voici ce qu'il faut faire ( j'espère que ça ira .....) :

Munissez-vous d'un maillet "sans rebond " ( STANLEY / FACOM - même société ) en " matériau composite " .
La tête de ce type de maillet est creuse , et contient des billes d'acier .
En frappant la porte d'un coup sec , tournez le dernier quart de tour de clef .
Ce genre de maillet est en vente dans les quincailleries , ou armureries .

ATTENTION !!! pour que cette opération soit efficace , le mouvement doit être synchronisé .

Je ne pense pas qu'une seule feuille de papier est coincé le bec de cane . Il doit s'agir d'un objet plus encombrant , mal rangé .
Le poids de la porte d'un coffre d'une tonne est tellement important , que vous pourriez plier une assiette en argent ( et oui !!! ) sans vous en rendre compte à la fermeture .

Coffre fermé à clef normalement, si vous tirez et poussez alternativement avec la poignée la porte d'avant en arrière vous devez avoir un petit millimètre de jeu. Si vous n'avez aucun jeu ( mais vous avez ecris plus haut que le 1/2 tour s'actionne) soit la porte est affaissée et pose sur la caisse, pour vérifier passer une feuille de papier en bas entre porte et caisse soit un objet bloque à l'intérieur (il à été compressé par le poids de la porte à la derniére fermeture.)
Serrure ouverte ½ tour actionné et maintenu ouvert avec la clef, si vous tirez et poussez la porte avec la poignée sans la tourner vous devez avoir entre 5 et 10 millimètres de jeu.
Poignée tournée les pênes sont (théoriquement) rentré 1/2 tour toujours actionné vous avez le même jeu un pêne latéral est peut être décroché.

@arsenelupin : Hormis le fait que je n'ai pas de maillet sans rebond, je ne comprends pas l'intérêt de la manip.
Comme je l'ai dit, j'entends bien la "mécanique" qui bouge et je penche pour le diagnostic de Classe6, cad le manque de jeu entre la porte et la coffre fait que les pênes du bas reste enclenché sur 1mm.

@Classe6 : Bonne pioche ! Il semble en effet que la porte soit affaissé car je ne peux pas glisser un papier entre la porte et le coffre.
Donc, nouvelle question, comment faire pour relever légèrement la porte ?
Car je suppose qu'elle pèse son poids !


P.S.

CitationCoffre fermé à clef normalement, si vous tirez et poussez alternativement avec la poignée la porte d'avant en arrière vous devez avoir un petit millimètre de jeu

Oui, c'est exactement ça, avec le même jeu quand la porte est sensé être déverrouillée.

Je ne vois qu'un bon vieux tournevis à lame droite ( bien proportionné ) , pour faire levier ( avec le pied ) , tout en tirant sur la porte .
Attention: un des deux pivots est forcément défaillant .
Donc pas d'enfants devant le coffre , pendant la manoeuvre ......


Attendez l'avis de CLASSE 6 . 

Bonsoir
Un tournevis plat de bonne taille (5 mm de large au moins, lame amincie au besoin pour l'introduire entre porte et caisse) enfoncé au marteau sur quelques millimètres au niveau du pivot bas, pas trop sinon ça bloque en haut, mieux vaut que la porte pose sur 5mm que sur toute sa largeur.
Cordialement.

Bonsoir,

Grâce à vous, j'ai enfin pu ouvrir cet #&%@ de coffre 

J'ai démonté la plaque interne pour regarder la tringlerie, et tout est bien propre et bien graissé.
Est-il possible de faire remonter cette porte d'1mm. Je pensais glisser/Coller un bout de bande de téflon en bas. Ça peux marcher ?  Ou autre solution ?

D'après le N° de série joint, de quand date ce coffre ? Est-ce un bon modèle ? Une doc est-elle disponible quelque part ?

Dans tous les cas encore merci à tous, particulièrement à arsenelupin et Classe6 !



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Bonjour

Si je ne m'amuse, votre coffre date de 1975, c'est un coffre de très bonne qualité.
Mais si la porte commence à prendre du jeu, il y a sans doute une usure au niveau des pivots.

Faire réparer ce coffre par le constructeur me parait improbable tant techniquement que financièrement.

Bonjour,

Comme on le voit sur la photo, le pêne (c'est celui du bas) dépasse, très, légèrement quand la porte est déverrouillé. du coup, je me suis dit, pourquoi ne pas faire tourner la poignée de quelques degrés supplémentaires ? Mais (car il y a un mais !) il y a une butée quelque part, et je ne trouve pas où 

Ce coffre est également équipé d'une minuterie dont je ne me sert pas. A t'elle une valeur ?

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Bonsoir,

La nuit portant conseil, j'ai finalement opté pour une solution simple et radical : J'ai purement enlevé le pêne du bas !


Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple.

Bonjour,
j'allais vous proposer cette solution, d'autant que ce n'est pas un pêne de moins qui changera grand chose en cas de tentative d'effraction !

Bonjour,
Une solution un peu moins simple mais qui gardait toute ses performances à votre coffre eût été de limer le pêne de la hauteur en trop. Mais attention de ne pas enlever trop de matière car la tôle qui forme le cadre de la porte n'est pas très épaisse.
Cordialement

Maintenant que le pêne est démonté , il est plus facile à limer ......

Et la porte ne frotte plus du coup ?