Bonsoir à tous,
je viens vers vous pour un petit problème de coffre (Non sans blague ;) ).
Je viens de récupérer un coffre Haffner de 2004 de 525kg, avec 2 clés pour le coffre et 2 pour le tiroir à lettre.
Avant de le transporter, il fonctionnait très bien.
Tous content le ramène chez moi, non sans mal.
Pour le transporter, j'ai dégondé la porte et je l'ai couché à plat sur une palette. Jusque la pas de souci.
En remontant la bestiole, la porte ne s'ouvre plus, impossible de tourner la clé ou la poignée.
Est c'est la tous mon problème.
Est ce qu'il y à une sécurité dans ce cas la?
Il y a des câbles sur l'espèce de serpentin qui dépasse, mais ils n'étaient jamais branché par l'ancien propriétaire. Est ce que ça à un rapport?
Voila la bête:
(https://www.zimagez.com/miniature/coffre41.jpg) (https://www.zimagez.com/zimage/coffre41.php)
Merci à tous
Il est possible que vous ayez déclenché un délateur en couchant la porte , ou qu'une pièce mécanique
se soit décrochée pendant les manipulations.
Je pense qu'il va falloir regarder l'intérieur de la porte ( prenez la en photo , debout , sans le capot , tringlerie apparente , etc ...........) .
Attendez d'autres commentaires .....
Merci pour la réponse.
Le souci c'est qu'il est fermé. La bonne blague.
La poignée ne tourne qu'a moitié
Ce coffre était soit équipé d'un retardateur Ritzenthaler ( à priori type T100)
ou fonctionnait en batterie avec d'autres coffres ( systême de gestion d'ouvrant)
Il y a un bloqueur à l'intérieur qui n'a peut être pas été neutralisé
Il provient certainement d'une agence bancaire
il faut peut être regarder si il n'y a pas une prise pour une alim de secours sur le boitier en alu gris
Si c'était une gestion d'ouvrant, c'est très compliqué, il faudrait faire appel au SAV Gunnebo, pour savoir si quelqu'un est cappable de ré alimenter l'engin
Sinon un trou, un coup d'endoscope pour repérer le bloqueur, et le crocheter
Merci pour ta réponse :)
J'ai regarder ce matin, il y a uniquement 8 câbles
Un rouge et un noir un peut plus gros.
Ça doit être l'alimentation.
Mais c'est du combien 12v, 24v ou 220v
Une idée?
6 ou 12 suivant le type de bloqueur, et le type d'installation
si ça marche il faut appuyer sur la touche sensitive et un chiffre de retard devrait s'inscrire
normalement un décompte s'effectue, arrivé à zéro, il faut appuyer une nouvelle fois sur la touche l'écran devrait afficher LIB et un nouveau décompte s'effectue, c'est celui pendant lequel il est possible d'ouvrir
Au fait le coffre est presque un collector, il s'agit du Loren, dernier produit avant fermeture définitive, il comporte de nombreux éléments commun avec certains coffres Gunnebo
Merci pour tes réponses si rapide.
Je vais essayer en 6v on verra bien.
Je vous tiens au courant (6v ou 12v ;))
Il s'agit d'un coffre-fort L'Oren avec tête de dépôt
ce coffre est homologué et destiné aux banques, il doit s'agir d'une alimentations 12V sur le retardateur Ritz
qui est un peu une usine à gaz...
Il y a peut-être un code convoyeur, apparemment ce coffre n' a jamais servi.
Il aura été récupéré sans doute par un employé de l'usine de Sarreguemines au moment de la fermeture...
ils en ont livré quelque uns
ça vient peut être d'un déménagement de banque, un transporteur qui l'a vendu au lieu de le jeter aux ordures (c'est bon pour la planète)
Oui, mais sur la photo, le cable d'alimentation est enroulé comme s'il n'avait jamais été raccordé et il a l'air dêtre en parfait état, comme s'il n'avait jamais servi.
ça pourrait intéresser des dépanneurs à la recherhe de pièces détachées, qui travaillent avec des grandes banques dont je ne peut dire le nom...
C'est dans cette banque que GUNEBO fait ses virements ........
Plus sérieusement , vous avez vraiment besoin de cette tête de dépôt ?
s'il l'enlève, il va rester un trou béant
Je m'attendais à cette réponse , mais un trou ça se rebouche ...........je sais , c'est du boulot !!!
je m'attendais aussi à cette réponse;
La tête de dépôt est autant protégée que le coffre, et ce type de matériel a été certifié 1 2 ou 3 A2PE
pourquoi se casser la tête pour enfin arriver a un truc peut être potable, mais ...plus de certification, bye bye l'assurance
Fin de l'histoire.
Il est ouvert. ;D
Ne vous moquer pas de moi.
Explication:
Quand j'ai dégonder la porte, j'ai fait tomber une petite rondelle qui était sur le gond.
Elle servait a surélever la porte de 2mm. Du coup elle était rester coincé. Honte à moi. :-[ :-[ :-[ :-[
Pour la tête de dépôt, je vais l'enlever. Je n'en ai pas l'utilité.
Il reste un trou sous la tête de dépôt d'environ 70 x 250.
Je vais mettre une tôle de 5mm sur le dessus, un coup de soudure, de meuleuse et de peinture sur le coffre.
Et le tour et joué.
Pour le système RITZENTHALER, je peux l'enlever?
Il ne fonctionne plus, ni en 6v, ni en 12v. Y'a t'il des préconisation?
Je prendrais des photos de l'intérieur de la porte pour voir ce qu'il y a, à démonter.
Besoin de conseil, j'ai peur de faire une connerie.
Pour la provenance du coffre, il appartenait à une collectivité pour des dépôts de nuit.
Merci à tous.
il suffit de démonter le foncet , ( plaque arrière de la porte), et d'enlever l'électro aimant
perso, je n'enlèverais pas la tête, puisque elle participe à la protection du coffre
Concernant la tle 50/10 il faut savoir qu'elle ne sera soudée sur une tôle de 10/10 maxi, puisque les tôles d'enveloppe des coffres sont désormais très fines
Vous pouvez coller , ( colle en cartouche KOSTRUFISS 140 kg/cm2 ) un autre coffre-fort ( plus "léger" éventuellement !!! ) qui aurait les dimensions suffisantes pour recouvrir le trou béant , laissé par le retrait de la tête de dépôt .
Au lieu d'avoir un compartiment bas , il serait en haut .
Bien sûr , il ne sera plus conforme aux cahiers des charges de l'A2P , mais bon ......c'est vous qui voyez !!!