Bonjour n'ayant pas trouvé le même soucis que j'ai sur le forum ,je pose donc la question ,a savoir  que mon coffre ferme et ouvre sans aucun soucis mais qu'a la fermeture le voyant rouge clignote en permanence et a l ouverture même problème le voyant reste vert et clignote en permanence et donc me vide la pile en quelques heures
Ce problème est apparu lors de la remise en route du coffre au bout d'un an
Merci de vôtre aide

Un fil doit être à la masse .

Vérifiez si le CI  est propre (pas de coulure d'acide provenant d'une ancienne pile bas de gamme) .

merci   arsenelupin pour ta réponse rapide
J'avais effleuré l'idée de la masse ,mais mes compétences étant limité
Quand a vérifier le CI  peux tu me dire" quoi c'est "  ce truc

Citation de: axel83 le Mars 27, 2019, 08:50:59 PM
merci   arsenelupin pour ta réponse rapide

Quand a vérifier le CI  peux tu me dire" quoi c'est "  ce truc

circuit imprimé

Merci pour la "traduction" de Yan .

Mettez des piles de haute qualité .....

Bonjour ,
et merci YAN83 et   ARSENELUPIN pour vôtre aide
J'ai donc bien nettoyer le bouton noir qui sort et entre ,qui je pense est la masse , et passé au papier très fin garogrosserie
Mon CI est nickel ,aucune trace  de quoique ce soit .J'ai donc tout remonté.  Le premier essai
à la fermeture 3 ou 4 cligno puis c'est bon  idem a l'ouverture , Deuxième essai je me retrouve au départ du problème. Coffre ouvert en faisant les manip quelque fois en remuant le bouton et les pennes les clignotements s'arretent quelques secondes et ça repart
Ce me semble bien un problème de masse mais ou ?
La pile est une DURACELL Ultra Power testée a 9V 45 une fois déballée

Vous devez vérifier le parcours du courant : de l'alimentation du CI jusqu'au boitier pile , et du CI au jack de secours .
Le coffre est-il situé  à un endroit à condensation potentielle ( cave ,coque de bateau , pièce non chauffée , etc ..... ?)

Bonsoir et merci arsenelupin de tes pistes à vérifier
Des demain ,après  une absence  non désirée, je met tes pistes en application et je reviendrais donner les résultats 

Bonsoir,
voilà  arsenelupin,  le parcours du courant : de l'alimentation du CI jusqu'au boitier pile est ok
reste  que le parcours du CI au jack de secours,alors là je te joins une photo et pourras tu me dire ou c'est  ?
Sinon est bien le coffre est a une température  de 18 a 25 degré  avec l'humidité normale  d'un bureau  ensoleillé l'après midi

Bonsoir,
Peut-être un problème de soudure, moi à votre place, je referai les soudures des fils de l'alim en haut à droite, et celle de la sortie vers le moteur en bas à gauche, un petit coup de fer à souder pour raviver la soudure.
Peut-être aussi un petit coup de graissage des glissières pour le pêne principal et pour les renvois haut et bas, parfois un effort peut engendrer un défaut
Slts
Serge

Bonsoir et merci  Serge80460
Dès lundi 22 ,date de mon retour  ,  j'appliquerais   tes conseils et je reviendrais vers toi et le forum pour l'avancée des résultats
Bonne soirée

Vérifier si un brin d'un fil électrique ( qui est donc composé de plusieurs brins , comme pour un câble de frein de vélo  ) ne touche pas une partie métallique .
Voir au niveau de la "prise" mâle/femelle de la pile de 9 Volt ( ou boitier 4 piles de 1.5 Volt ) , et de la prise "Jack" de secours située sur la façade .

Bonsoir et merçi arsenelupin  pour  tes conseils  Dès lundi ,date de mon retour je m'occuperais a appliquer toutes ces  précieux conseils ,ainsi que ceux de Serge80460
Par contre ,si d'ici là tu peux me préciser la prise  jack  de secours sur la façade  car a par le clavier a touche ?
Merci et bonne soirée

La prise Jack est situé derrière une étiquette adhésive chez STARK qui est le fabricant d'origine, parfois c'est une clef cylindrique "cruciforme" actionnant une serrure batteuse de secours  .
Chez FICHET , ce jack n'existe peut-être pas selon la version ( ?    ) . Donc vérifier sa présence . 

C'est bien ce clavier ? : 

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