Bonjour n'ayant pas trouvé le même soucis que j'ai sur le forum ,je pose donc la question ,a savoir que mon coffre ferme et ouvre sans aucun soucis mais qu'a la fermeture le voyant rouge clignote en permanence et a l ouverture même problème le voyant reste vert et clignote en permanence et donc me vide la pile en quelques heures
Ce problème est apparu lors de la remise en route du coffre au bout d'un an
Merci de vôtre aide
Un fil doit être à la masse .
Vérifiez si le CI est propre (pas de coulure d'acide provenant d'une ancienne pile bas de gamme) .
merci arsenelupin pour ta réponse rapide
J'avais effleuré l'idée de la masse ,mais mes compétences étant limité :-[
Quand a vérifier le CI peux tu me dire" quoi c'est " ce truc ???
Citation de: axel83 le Mars 27, 2019, 08:50:59 PM
merci arsenelupin pour ta réponse rapide
Quand a vérifier le CI peux tu me dire" quoi c'est " ce truc ???
circuit imprimé
Merci pour la "traduction" de Yan . ;D
Mettez des piles de haute qualité ..... 8)
Bonjour ,
et merci YAN83 et ARSENELUPIN pour vôtre aide
J'ai donc bien nettoyer le bouton noir qui sort et entre ,qui je pense est la masse , et passé au papier très fin garogrosserie
Mon CI est nickel ,aucune trace de quoique ce soit .J'ai donc tout remonté. Le premier essai
à la fermeture 3 ou 4 cligno puis c'est bon idem a l'ouverture , Deuxième essai je me retrouve au départ du problème. Coffre ouvert en faisant les manip quelque fois en remuant le bouton et les pennes les clignotements s'arretent quelques secondes et ça repart
Ce me semble bien un problème de masse mais ou ?
La pile est une DURACELL Ultra Power testée a 9V 45 une fois déballée
Vous devez vérifier le parcours du courant : de l'alimentation du CI jusqu'au boitier pile , et du CI au jack de secours .
Le coffre est-il situé à un endroit à condensation potentielle ( cave ,coque de bateau , pièce non chauffée , etc ..... ?)
Bonsoir et merci arsenelupin de tes pistes à vérifier
Des demain ,après une absence non désirée, je met tes pistes en application et je reviendrais donner les résultats :D
Bonsoir,
voilà arsenelupin, le parcours du courant : de l'alimentation du CI jusqu'au boitier pile est ok
reste que le parcours du CI au jack de secours,alors là je te joins une photo et pourras tu me dire ou c'est ::) ?
Sinon est bien le coffre est a une température de 18 a 25 degré avec l'humidité normale d'un bureau ensoleillé l'après midi
Bonsoir,
Peut-être un problème de soudure, moi à votre place, je referai les soudures des fils de l'alim en haut à droite, et celle de la sortie vers le moteur en bas à gauche, un petit coup de fer à souder pour raviver la soudure.
Peut-être aussi un petit coup de graissage des glissières pour le pêne principal et pour les renvois haut et bas, parfois un effort peut engendrer un défaut ;)
Slts
Serge
Bonsoir et merci Serge80460
Dès lundi 22 ,date de mon retour , j'appliquerais tes conseils et je reviendrais vers toi et le forum pour l'avancée des résultats
Bonne soirée
Vérifier si un brin d'un fil électrique ( qui est donc composé de plusieurs brins , comme pour un câble de frein de vélo ;) ) ne touche pas une partie métallique .
Voir au niveau de la "prise" mâle/femelle de la pile de 9 Volt ( ou boitier 4 piles de 1.5 Volt ) , et de la prise "Jack" de secours située sur la façade .
Bonsoir et merçi arsenelupin pour tes conseils Dès lundi ,date de mon retour je m'occuperais a appliquer toutes ces précieux conseils ,ainsi que ceux de Serge80460
Par contre ,si d'ici là tu peux me préciser la prise jack de secours sur la façade car a par le clavier a touche ????
Merci et bonne soirée
La prise Jack est situé derrière une étiquette adhésive chez STARK qui est le fabricant d'origine, parfois c'est une clef cylindrique "cruciforme" actionnant une serrure batteuse de secours .
Chez FICHET , ce jack n'existe peut-être pas selon la version ( ? ??? ) . Donc vérifier sa présence .
C'est bien ce clavier ? :
(https://can01.anibis.ch/Autres-Coffre-fort-Fichet-Confident/?1024x768/3/60/anibis/660/816/027/bEB7Zrmk2Ei9ZhgayHF7_w_1.jpg) .
Bonjour
oui arsenelupin c'est bien ce clavier Je le décolerais pour voir si effectivement il y a un accés clée de secours
merci de ta réponse ;)
Citation de: axel83 le Avril 12, 2019, 07:39:57 PM
Bonsoir,
oui arsenelupin c'est bien ce clavier Je le décolerais pour voir si effectivement il y a un accés clée de secours
merci de ta réponse ;)
Bonsoir,
Si c'est une photo de l'intérieur de votre serrure, pas besoin de décoller le clavier, y'a pas de cylindre de secours ;)
Slts
Serge
Modèle économique ;) >:(
Pas de jack , pas de clef se secours ..... :'( ::)
Citation de: arsenelupin le Avril 19, 2019, 10:56:17 PM
Pas de jack ..... :'( ::)
Bonjour,
Pas de Jack, mais 2 plots (+ et -) pour contact d'une piles 9 volt sur le clavier quand même ;)
Slts
Serge
Oui ça crevait les yeux ;D ;D ;D
Bonsoir à tous
et bien voilà ,comme me l'a préconisé Serge80460 j ai remis un point de soudure sur mes fils et graisse mes pennes
j'ai également bien vérifié la qualité de ces fils ,du Ci a la connection de la pile 9v mais rien ni à fait le voyant clignote toujours
Je demande donc si en laissant user la pile jusqu'àu bout et connecter une pile neuve sur les plots extérieur ça marcherait Et es ce que la mémoire ne ce perdrait pas au bout d un certain temps ?
Encore merci de vôtre aide :D
Bonsoir,
Je parlais plus de graisser les glissières que les pênes :)
En rouge sur la photos :)
Slts
Serge
Mémoire non volatile ( Mémoire RAM ).
Une mémoire RAM non volatile est une mémoire informatique qui est à la fois une mémoire RAM (qui permet l'accès direct à ses composantes) et une mémoire non volatile (qui ne perd pas son information lorsque l'alimentation électrique est interrompue).
Oui effectivement Serge, j'avais confondu les pennes et les glissières
Donc j'ai bien graissé avec de la graisse au lithium 3 en 1 mais malheureusement après plusieurs ouverture et fermeture le voyant clignote toujours
Merci arsenelupin , puisque mon coffre a une mémoire RAM non volatile (là vraiment j'ai effacé des lacunes ,Super ) pour le moment je vais fonctionner avec mes plôts de secours
Quoi qu'il en soit je redemonterais et chercherais encore >:( 8)
MERCI
Il faut dégraisser délicatement le CI .
De l'huile ou de la graisse diluée ou déposée accidentellement par les doigts peuvent faire "conducteur" , et donc faire l'objet d'une fuite de courant .
Prenez ceci par exemple : https://www.trenois.com/catalogue/exporter/codeArticle/CGI044/codeBoutique/TD attention , c'est hyper inflammable ! ! !
C'est également parfait pour nettoyer les éléments HIFI ( mon amplification YAMAHA millésime 1995 adore ça ;) )
Bonsoir,
Un dernière idée, si le problème venait du clavier ::) problème de contact sur les touches couramment utilisées ???
Peut-être essayer de programmer un nouveau code avec de chiffres totalement différent du code actuel ;)
Slts
Serge
Bonsoir
Une fois de plus merci à arsenelupin et serge de leur précieux conseils Je suis une fois de plus de sortie jusqu'au 14mai Dans un premier temps ce matin avant de partir j'ai constaté que le voyant ne clignotait plus à chaque ouverture et fermeture mais cela que 4 à 5 minutes puis tout recommencer
Es ce le fait d'avoir graisser les glissières ,c'est fort possible et donc merci Serge
Arsenelupin dès mon retour je passerais un produit équivalent ou le même que celui que tu préconises car effectivement j'avais pulvériser du w40 et celà n'a pas dû faire du bien au CI
Je reviendrais vers vous le plus tôt possible
MERCI
" ............Une dernière idée, si le problème venait du clavier , problème de contact sur les touches couramment utilisées ???
Peut-être essayer de programmer un nouveau code avec de chiffres totalement différent du code actuel " ( Citation de Serge ) .
100 % d'accord avec Serge . une des touches du clavier à membrane pourrait très bien présenter une usure anormale , suite à des actions répétitives .
Parfois l'utilisateur peut très bien croire qu'il tape son code habituel ( exemple : 333999 ) , or il en tape un qui est faux ( 33999 ou 33399 , les touches 3 ou 9 n'ayant pas été validées correctement par rapport à la composition du code ) . Dans cet exemple extrême , les touches sont tapées 3 fois de suite ! :o ;)
Et bien cette fois toutes les possibilités proposées ne sont pas arrivées à solutionner mon problème
En tous cas merci des suggestions données par arsenelupin et serge car tout était possible
La carte est au prix moyen de 250 à 300 euros mais de plus personne ne l' envoi ,il faut y aller ou envoyer le tout , 16klgs ,donc frais de port et ect.... en sup
Je vais donc m'orienter vers un achat mais cette fois avec une clée
Merci encore de vôtre aide et de toutes façons je viendrais régulièrement vous voir car on y apprend beaucoup et c'est fort interressant
Bonne continuation