Help.
Qui aurait une idée pour débloquer ce coffre?
Je n'arrive plus à l'ouvrir( la cléf ne fait plus qu'une petite partie de tour complet).
Merci d'avance
Avec une photo cela irait mieux , mon commandant ;)
La photo de la "clef "seule SVP , en gros plan si possible ;)
Il doit s'agir , non pas de 12 serrures , mais de 12 pênes demi-tour rétractables , par transmission de leviers , comme sur les coffres dits de " NUREMBERG " .
L'effort sur la clef-levier en " T " est généralement très important , surtout si les pièces ne sont pas lubrifiées fréquemment .
oui, en effet;
photo avec clef d'origine qui avait déjà été cassée il y quelque années et une clef"moderne" qui la remplaçait.
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La tige de la "clef " en T , ne "nage"-t-elle pas dans le trou de la serrure ?
La broche centrale du canon est toujours présente ?
La clef en T me semble disproportionnée , et doit exercer un couple de torsion supérieur à l'ancienne clef .
Elle a peut-être tordu des éléments .....
Il est probable que la serrure ai été simplifiée en même temps que la clé.
la clef moderne ( de secours) a été faite il y 50 ans et l'ancienne a été tordue, cassée il y a 4 ans.
Depuis j'utilisais la "moderne"
Elle ne nage pas dans la serrure.
Si la broche centrale du canon est bien une petite tige dans la serrure du coffre, la réponse est oui
Lorsque je tourne la clef dans la serrure, j'entends le mécanisme bouger mais apparement pas complétement.
Il doit y avoir des penes qui sont encore fermés.
La serrure n'a pas été modifiée.
La hauteur du panneton de la clef moderne semble être moins haute que l'ancienne appartenant à Robert SURCOUF ;).
Votre problème est arrivé du jour au lendemain , ou la clef en T, est-elle devenue de plus en plus dure à tourner ?
Vous est-il possible de photographier le canon de la serrure en très gros plan ( éclairez l'entrée de clef avec une mini MAGLITE 8) ) , de façon à ce que l'on puisse voir éventuellement une anomalie ? :o
Vérifiez aussi si la tige creuse de votre clef en T , n'est pas obstruée ( dépôt de saletés au fond ) .
la tige creuse de la "nouvelle" clef n'est pas obstruée( elle est creuse quasi jusqu'en haut )
Les dernières fois que ce coffre a été ouvert, cela se faisait de plus en plus difficilement.
Le panneton est légèrement plus long( mais je ne sais pas vraiment comparer car la cléf ancienne a été réparée et je ne sais pas s'ils ont touché à sa longueur)Je préfère ne plus l'utiliser depuis sa réparation. Je pense qu'elle ne tiendrait pas le coup.
ci joint photos( pas évident du tout à prendre)
[Fichier joint supprimé par l'administrateur]
Les photos sont floues :o :o :o
Avez-vous aspergé du lubrifiant à l'aide de la buse ( fournie en principe par le fabricant ) dans l'entrée de clef ?
WD 40 , ou DEGRYP'OIL ( il faut que je pense à signer un contrat ) .....
Balancez-en aussi tout autour du coffre , en espérant que le liquide se propage .
L'idéal serait de mettre le coffre à plat 4 fois ( les 4 côtés de la porte ) , afin que le liquide descende par gravitation , comme la pomme de Newton ;)
je vais essayer le lubrifiant.
Question toutefois concernant l'impact du lubrifiant sur les pênes( ceux-ci passent en dessous d'un rebord supérieur interne du coffre) Le lubrifiant y arrivera-t-il?
Faut-il mettre le lubrifiant sur la broche centrale du canon ou plutôt en bas?
Les pênes ne se trouvent pas sur l'arrière.
Précision: le mécanisme interne est fait de multiples rouages. le mouvement de la cléf se répercute donc de pièce en pièce.
Mettre le coffre sur le côté ne sera pas de la tarte; il faut 4 hommes pour le bouger.
Hélas le lubrifiant ne se répand que par son écoulement physique ( avec des petits écarts latéraux par rapport au jet ) , ou sous l'effet d'une pression .
Bonsoir,
Peut-être qu'en chargeant le couvercle on libérerait un peu les pênes ::)
Asseyez vous dessus :D
Slts
Serge
C'est peut-être un lingot d'or qui coince le mécanisme ;) mais l'idée de Serge est excellente .....