Bonjour à tous
je me présente, je viens d'acheter un coffre fort Geoffray & Buisson.
Je ni connais rien mais suis un peu bricoleur.
J'ai vue ce Forum et je pense que j'ai toucher le graal en m'inscrivant, car je suis sure de tomber sur des spécialistes et vous allez m'éviter des conneries.

J'ai la clé mais j'avais pas la combinaison, en démontant la bête j'ai compris le mécanisme et il marche.

Je souhaite connaitre les entretiens à faire, photos du coffre et de la serrure.

Pouvez vous me dire ce que je dois graisser et ce que je dois lubrifier autrement.

La bête est un peu rouillée, mais il fonctionne bien, s'ouvre et ce ferme.

Merci à tous.

Peut-on voir également la clef en totalité.
Le nom indiqué sur un ancien coffre-fort (et même un moderne), n'est pas forcément le nom du fabricant de la serrure.

Et la mécanique en entier 

Bonjour
ci joint les photos de la clé.
le coffre fait 66 cm de haut et 50 cm de large par 40 cm de profondeur
La clé 36 mm jusqu'à la gorge.

Pour la photo de la mécanique, j'ai tout remonté et j'en ai bavé a remettre dans l'axe les 3 tiges et la serrure.
Si vous insister vraiment je redémonte.

Vous pouvez nous montrer l'ensemble, sans faire d'autopsie....

D'une façon générale, vous pouvez lubrifier l'intérieur de la pompe, avec du LUBRARAPID (appelé également LUBRISEO), ou du VACHETTE/TESA à base de TEFLON.
Les "grosses" pièces, peuvent être passées à la graisse filante (insensible aux variations de températures).
Ces pièces sont les pênes, tringles, renvois d'éléments en rotation ou en translation, etc....
La graisse de chaîne de vélo peut faire l'affaire.  

Sur la photo 08 on voit les pennes (2 sur 3) et la tringle qui les relie, et riveter sur la tringle une platine qui passe sous le mécanisme.
on voit une plaque acier qui tient les 3 tiges des codes et la serrure.
une fois enlevé cette plaque avec tiges et serrure on a la photo 09.


sur la 09, on voit le centre de la tringle avec la platine rivetée traversante qui va jusqu'au fond et a droite.
et dessus le mécanisme avec une sorte de cloche ou fer a cheval (un peu rouillé) puis tous les rouages.

j'ai tous noyé dans le wd40, car pour démonter les vis, c'était assez compliqué et grippé.
Sous les 3 disques en 'laiton' on a une petite fourchette qui est retenue par un ressort et qui a une fente de maintien.
j'ai touché qu'à un seul de ces disques, car pas facile a remonter.

Ce qui m'inquiètait le plus c'est tous ces petits ressorts rouillés car cela a pris l'humidité.

En tous cas merci pour le conseil d'entretien.

le tit

Le WD40 est à la fois dégrippant(corrosif chimique) et lubrifiant .
Ceux cités précédemment sont des lubrifiants et protecteurs atmosphériques.