Bonjour,

Je suis nouveau inscrit sur ce forum, et je vous présente mes sincères salutations.
J ai déjà lu beaucoup de sujets qui sont tous plus intéressant les un que les autres.

Le but est de sécuriser des éléments sans grande valeur pécuniaire mais plutôt sentimental et des papiers administratifs.
Le forum m a aidé à faire un choix et j ai pris la précaution de prendre un coffre relativement lourd Carat 35 Fichet 1t3 de 1997 muni des papiers, notice et de 2 jeux de cLés, Serrure Moneo, un vendeur sérieux!.Au début j était sur un Cobra de 1t8 mais beaucoup trop compliqué pour le transport.

Avant une utilisation de fermeture ouverture 2 à 3 fois par semaines maximum, j aimerai savoir s il est préconisé de prévoir un entretien des mécanismes des serrures.. Même si je suis très manuel, je ne me pense pense pas m aventurer à le faire moi même. Je n ai pas connaissance s il y a déjà eu des entretien.

Préconisez vous un scellement au sol? Il n y a aucun trou sur le fond et je n'ai pas l impression que ce coffre soit prévu pour être fixé.

Je vous remercie pour vos lumières et je vous souhaite une agréable soirée.

Nicolas

Pour un CF de ce "tonnage"  , l'A2P de l'époque ( et même maintenant ), n'impose pas la fixation au sol , sauf si vous habitez sur la faille de San Andréas, référencée sur l'échelle de Richter......

Attendez d'autres conseils pour l'entretien, vu que la bête à 23 ans d'âge .....

Bonsoir,
le Carat 35 est un classe V (5), il me semble.
Donc valeur assurable de 200 000€ et plus d'une tonne donc pas de fixation exigée.
Une petite vérification des graissages, et du bon fonctionnement de la mécanique est toujours préférable surtout après 23 ans de services et ne sachant peut être pas quelles ont été les utilisations précédentes , cela peut permettre , par un œil pro et averti de faire de la prévention afin d'éviter une grosse facture.
D'autres spécialistes Fichet pourrons vous éclairer plus.

Bonjour,
Vérifiez l'usure des clés M2i.( risque saut de bascule)
Vérifiez le bon fonctionnement de la MONEO  ( vernier gris, bouton bleu ) remise à zéro + essai de code. ( porte ouverte )

Peut être vérifier la tension des fils et l'état des délateurs !!!
C'est vous qui voyez

Bonjour à tous , merci beaucoup, pour vos messages.

Il y a en effet une plaque A2p Classe 5, c est vraiment un bel objet, dommage que je n ai pas pu embarquer le COBRA complètement dingue DE 1t8 qui est un classe 6 il me semble, en même temps je ne suis pas certain que la dalle l aurait supporté...Avec l'avancée des technologiques, peu être que les classes DE sécurité DE l époque sont rétrogradé à aujourd'hui. Il faudrai demander à un assureur comment ça se passe.

Concernant les graissage, j imagine qu´il est aisé DE le mettre en œuvre sur les charnières et les pênes. En revanche, je n arrive pas à trouver d informations concernant le graissage du mécanisme Interne et des 2 serrures, existe t il un produit d entretien à injecter dans la serrure ? Je me rappel que dans le temps mon pare utilisait la poudre DE graphite pour lubrifier à sec les serrures DE notre maison. Ça commence à dater tout ça...

Je ne compte pas me lancer dans la serrurerie mais je suis un grand curieux, mécanique DE précision et horlogerie sont également vraiment intéressant.
J'aimerai comprendre avant DE faire passer un spécialiste .

Je vous souhaite un agréable week-end.

Cordialement.

Nicolas