Dans l'idéal 500 après selon l'opportunité ça peut être revu à la hausse.

Dans cette tranche et classement , on trouve des BRICARD chez CASTOMERLIN , 100 % mécanique .

Merci pour l'info chez le vert  Merlin j'ai vu un bricad a 530e en mécanique mais je juste niveau dindice de protection 4 qu'en penser?

Indice de protection 4 ..........connais pas 

Pour le double de cette somme , vous aurez un petit classe 1 VDS , donc qualité et sécurité assurés !!!

Je ne connais pas non plus ce type de catégories (bientôt chacun fera son propre classement...)

Suite à mes recherches, j'ai trouvé un fichier valois 66 de 1987. S'agit il d'un coffre fiable? Le a2p s2 est il toujours applicable ?

Comme pour tout coffre d'occasion ( celui-là aura bientôt  30 ans ) , vous prenez le risque d'acheter un produit dont vous ne connaissez que l'état extérieur  ( un peu comme une voiture ) .
L' extérieur peut être "nickel" , le vendeur devant impérativement motiver votre futur achat , un prix très alléchant , peut laisser supposer une raison de s'en débarrasser  .
Mais qu'y a-t-il sous le capot  ?
Un coffre d'occasion , doit être considéré comme usé  , susceptible de tomber en panne  , fourni avec des clefs copiées  , combinaison défaillante  , et sans aucune garantie   ( le vendeur "internet "ne fait quasiment jamais de démonstration / E BAY / BON COIN , etc ) .
Vous devez donc vous poser ces deux questions :
- après l'achat d'un coffre d'occasion , suis-je prêt à débloquer un budget  , si je dois le faire remettre en état par un serrurier , dans la limite du possible ?
- dois-je acheter un coffre-fort neuf , pour être tout simplement tranquille  ?
Des coffres et armoires fortes d'occasion se vendent par containers entiers en France .
Un acheteur "connaisseur" aura moins de chances de se faire avoir , qu'un novice en la matière .
Le nombre d'acheteurs de CF d'occasion , qui se retrouvent avec des "pépins " , après un achat sur le net , ou dans des enchères , est proprement hallucinant  .
Ensuite , c'est le chéquier qui prend le relais ......

Merci pour vos réponses précieuses, il s'agit d'un coffre que j'ai eu l'occasion de voir, il fonctionne tant au niveau du code que des clefs. Mon interrogation est au niveau du A2P s2 de 1987, est-ce encore une protection efficace ou s'agit il d'une protection d'un autre temps. Enfin j'ai lu que les premiers c2c étaient fragiles, est-ce type de c2c ?

Bonsoir,
La norme EN14450 concernant le classement S1 ou S2 pour des coffres domestiques n'est apparue qu'en 2005 , soit bien plus tard que ce coffre
Slts
Serge

Sur le même coffre sur ce site, le vendeur parle de classe 2. À quoi correspond cette classe 2 ?
https://www.amseva.be/nos-produits/coffres-forts-blindes/content/22-coffres-d-occasion/?start=8

Bonsoir,
Classe II, c'est pas la même chose, là c'est la norme EN1143-1 qui concerne les coffres forts, celle-ci date de 1997.
Maintenant, il faudra savoir si ce coffre est un classe II, ou un classe 2
Si c'est un classe II, il a été testé selon la norme européenne EN 1143-1
Si c'est un classe 2, il a été testé selon la règle technique T71-1 spécifique au CNPP, qui a précédé la norme européenne de plusieurs années, le CNPP existant depuis 1984
Slts
Serge

C'est un A2P classe 2 France 1987 .
Que ce coffre fonctionne bien est une chose , qu'il soit dans un excellent état mécanique interne ( pompe et combinaison mono commande comprise ) en est une autre .
La mécanique des CF de plus de 60 ans est bien plus robuste que des coffres bien plus "jeunes " .
Le zamac a remplacé l'acier ,les produits frittés ont remplacé le laiton massif , etc ......
Seuls les blindages ont évolués dans le temps , heureusement d'ailleurs ! 
30 ans d'âge tout de même .....   

Le castomerlin présente plus haut serait donc plus sage ?

Aucune comparaison .
Le niveau de la sûreté du FICHET ( serrure +combinaison )et de son blindage , est largement supérieur au CASTOMERLIN .

C'est bien ce qu'il me semblait. Si je comprends bien, ce coffre m'offrirai un niveau de protection supérieur à ce que je peux trouver chez Castomerlin. Mais son âge fait qu'il peut être fatigué et fragile mécaniquement. Lorsque j'ai vu le coffre, les clefs ne semblaient pas usées et la combinaison était 0000 il servait apparemment a "conserver une collection "