J'ouvre un sujet vaste , aurait le Général  .
Oui , on a presque envie de dire que beaucoup de pênes ne se ressemblent pas .
Certes , on retrouve les ronds ou les rectangulaires , d'une façon générale .
Mais par le passé , et même aujourd'hui , certains fabricants cherchent l'originalité , et c'est tant mieux .
Vive la diversité technique ! ! !

Alors je commence ( merci d'avance à ceux feront grossir ce sujet    ) , avec  ces surprenants pênes :

Je connaissais la DODGE Viper ( bien connue de ceux qui aiment les gros moteurs ) 



mais là c'est le CHUBB Viper :

La nouvelle génération de pênes carrés chez MOTTURA :



sur le haut de gamme , modèle Concret :

Bonjour,
Voici un coffre fort Chatwood avec des pênes anti-écartement.
Winter

https://convertir-une-image.com/frontframe/engine/cui-engine/cui-ajax-file-download.asp?i=20181205-134908-rdgbr

Pour les pênes originaux anciens, il y a eu (LELONG/ NUGUE) avec les pênes circulaires, Bte L'HERMITTE avec ses pênes à ergots rotatifs (aussi ARNHEIM en Allemagne) , Charles GRUSON avec ses pênes mobiles, CHUBB et ses pênes diagonales, LIPS avec ses pênes à agrafe, CHATWOOD et son INVINCIBLE, FICHET avec ses peêns à crochets (ainsi que ADE)...A la convention de Cologne en Septembre il y a eu une présentation de ses serrures...et les Français sont bien placés dans les pênes et serrures originales des années 1880 à 1914.
Aujourd'hui, sur du BURG WATCHER on retrouve un pêne haut qui ne rentre pas mais se met en passage latéralement pour libérer la porte.

Chez FORT KNOX USA , on va jusqu'à en mettre dans les angles de la porte .....

Citation de: PICTON le Décembre 06, 2018, 05:13:26 AM
Aujourd'hui, sur du BURG WATCHER on retrouve un pêne haut qui ne rentre pas mais se met en passage latéralement pour libérer la porte.

Comme ici sur le modèle CL40 :

C'est le principe du contre piston diabolo sur les cylindres à goupille .
Si la combinaison de clef ( ou d'outil  )n'est pas bonne , il se met de travers .
Apparemment c'est un pêne délateur .....